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未來電(dian)動(dong)汽(qi)車的(de)(de)普(pu)及很大程度上取(qu)決于電(dian)池(chi)技(ji)術的(de)(de)進步(bu)，電(dian)池(chi)的(de)(de)性能(neng)必須滿足續航(hang)力、充電(dian)時間(jian)、功率(lv)輸出、可靠性、耐(nai)久性、安全性和成本等一系列(lie)客(ke)戶要(yao)求。電(dian)池(chi)系統、電(dian)機和智能(neng)化(hua)能(neng)量管(guan)理系統是寶馬(ma)i系和iPerformance車型的(de)(de)eDrive電(dian)驅動(dong)技(ji)術的(de)(de)基石。寶馬(ma)集團決定(ding)在早期階段(duan)像當初研(yan)發(fa)傳(chuan)統發(fa)動(dong)機一樣(yang)來自己研(yan)發(fa)這些電(dian)驅動(dong)核心部(bu)件，可以(yi)在不(bu)同(tong)情況下，調整不(bu)同(tong)具體車型的(de)(de)需(xu)求，充分利用動(dong)力總成電(dian)氣化(hua)優(you)勢，全面降低油耗和碳排(pai)放，…

從鋁(lv)(lv)產(chan)品應(ying)(ying)用(yong)推廣的(de)(de)(de)角度(du)而(er)言，需(xu)(xu)求替(ti)代(dai)(dai)從本質(zhi)上而(er)言也是(shi)(shi)鋁(lv)(lv)應(ying)(ying)用(yong)拓展的(de)(de)(de)主(zhu)要方向之一，無(wu)論是(shi)(shi)汽車輕量化(hua)、還是(shi)(shi)鋁(lv)(lv)用(yong)家(jia)居應(ying)(ying)用(yong)范(fan)圍的(de)(de)(de)不(bu)斷延伸(shen)等(deng)等(deng)均是(shi)(shi)如此，從上半年鋁(lv)(lv)行業(ye)(ye)消費熱(re)點來看，同樣有(you)著較為明顯的(de)(de)(de)需(xu)(xu)求替(ti)代(dai)(dai)現(xian)象(xiang)。從具體細(xi)分(fen)領域而(er)言，我們既能看到堅美(mei)鋁(lv)(lv)業(ye)(ye)扶貧過程(cheng)中的(de)(de)(de)鋁(lv)(lv)制(zhi)護欄，也能看到疫(yi)情(qing)影響下商用(yong)車輕量化(hua)領域的(de)(de)(de)快速交(jiao)付等(deng)等(deng)。一、鋁(lv)(lv)合金廂式物流車交(jiao)付數量快速提升(sheng)2020年突如其來的(de)(de)(de)疫(yi)情(qing)，打破了我們原有(you)的(de)(de)(de)生活節奏，鋁(lv)(lv)…

在國(guo)民經濟的現(xian)有約124個產業(ye)中，汽(qi)(qi)(qi)車產業(ye)是應用鋁(lv)多的領域(yu)之一。據中國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車工程學(xue)會汽(qi)(qi)(qi)車輕量化技術創(chuang)新聯盟專家委員(yuan)會主任(ren)陳一龍(long)的數據，中國(guo)當(dang)前(qian)汽(qi)(qi)(qi)車用汽(qi)(qi)(qi)油(you)、柴油(you)消(xiao)費占汽(qi)(qi)(qi)、柴油(you)消(xiao)費的65%，每年新增(zeng)石油(you)消(xiao)費的70%被新增(zeng)汽(qi)(qi)(qi)車消(xiao)耗。德(de)國(guo)海德(de)堡公(gong)司2011年的調(diao)查研究(jiu)，乘(cheng)用車、輕型(xing)(xing)商用車、中型(xing)(xing)貨車、城市客(ke)車、長(chang)途(tu)客(ke)車減重10%可(ke)分別節油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)見汽(qi)(qi)(qi)車輕量化的效益會很大(da)，同時，還(huan)可(ke)相應地減少溫室(shi)氣體…